U najnovijem izdanju Urban Mobility Reporta iz 2025. godine, koje je objavio Texas A&M Transportation Institute, otkriveno je da su vozači u metrou Phoenix‑a 2024. godine proveli u prosjeku 76 sati zaglavljeni u prometu. Taj broj predstavlja značajan porast u odnosu na 50 sati iz 2010. i 61 sat iz 2019., posljednje godine prije pandemije COVID‑19. Za usporedbu, prosječni američki automobilista provodi rekordnih 63 sata godišnje u gužvi, a i na nacionalnoj razini su 2024. podaci najviši od početka serije 1982. godine.

Iako se prometni uslovi u Phoenix‑u pogoršavaju, susjedni Tucson bilježi stabilnost – vozači su 2024. godine provodili prosječno 50 sati u gužvi, što je jednako broju iz 2019. godine. Ovaj kontrast ukazuje na specifične regionalne faktore koji utječu na prometnu dinamiku u dolini.

Izvještaj navodi da se tradicionalni špicevi vraćaju, ali da je primjetan i porast gužvi usred dana, što bi moglo biti povezano s promjenama radnih navika, poput radova na daljinu i hibridnog modela zaposlenja. Također, četvrtak je preuzeo petak kao dan s najvišim udjelom sedmičnih zastoja, što analitičari pripisuju tipičnom obrascu putovanja radnika koji više putuju za posao u četvrtak, dok petak sve više služi za rekreativne i društvene aktivnosti.

Još jedan faktor koji doprinijela povećanju zastoja su dostavne kamione, čije su aktivnosti sve veće u urbanom prostoru i dodatno opterećuju prometne arterije. Kao posljedica, putnici sve više izražavaju frustraciju jer je postalo teže predvidjeti kada će ceste biti najzagušljivije.

Planirani infrastrukturni projekti mogli bi ublažiti pritisak. Državna ruta 30, nova autocesta koja će se protezati od Interstate 17‑ine Durango krivulje do State Route 85 u Buckeyeu, namijenjena je da smanji gužve u jugozapadnom dijelu doline. Pored toga, Valley Metro razvija proširenja željezničke linije koja trenutno povezuje centar grada sa južnim Phoenix‑om. U planu su nove stanice prema državnoj kapitulaciji i zapadnom dijelu duž Interstate 10 do Desert Sky Transit Centra na raskršću Thomas Road i 79‑e avenije.

Međutim, istraživanja pokazuju da proširenje autoputa ne garantuje smanjenje zastoja; dodatna kapacitet često privlači nove vozače, što dovodi do ponovnog zasićenja. Stoga stručnjaci predlažu kombinaciju rješenja – od proširenja cesta i modernizacije upravljanja prometom do jačanja javnog prijevoza i poticanja alternativnih načina putovanja.

Za građane Phoenix‑a koji žele izbjegavati prometne gužve, trenutno postoje opcije javnog prijevoza – svjetlosna pruga i autobusne linije. Uz planirane proširenja, očekuje se da će se ponuditi veća fleksibilnost i smanjiti ovisnost o privatnom automobilu, što bi dugoročno moglo doprinijeti smanjenju prosječnog vremena provedenog u gužvi.

Izvori (learn more):

axios.com — https://www.axios.com/local/phoenix/2025/10/31/phoenix-drivers-traffic-congestion